Transport multimodal: lanțuri de transport și litigii pe răspundere (pierdere, avarie, întârziere) - Măglaș Alexandru

Acest serviciu este pentru companii care folosesc lanțuri de transport cu mai multe moduri (rutier, feroviar, naval, aerian) și se confruntă cu pierderi, avarii sau întârzieri, ori cu dispute despre cine răspunde în lanț (transportator, comisionar, operator logistic, subcontractori). Analizăm contractele și documentele de transport, identificăm segmentul unde s-a produs incidentul, cadrul juridic aplicabil și construim o strategie de recuperare sau apărare.

Notă: Informațiile sunt generale și nu înlocuiesc consultanța juridică. Contează faptele, actele și cronologia.

Când ai nevoie de asta

Marfa a ajuns avariată, dar nu este clar pe ce segment s-a produs incidentul.
Există întârziere la livrare și părțile se pasează responsabilitatea în lanț.
Ai contract cu un operator logistic, dar transportul a fost subcontractat succesiv.
Documentele sunt multiple (CMR, B/L, CIM, AWB) și apar clauze incompatibile.
Asigurătorul solicită clarificarea cauzei și a responsabilului înainte de despăgubire.
Ai nevoie de conservarea probelor pe traseu (sigilii, temperatură, telematică, depozitări intermediare).
Există diferențe între documentele de predare-primire și starea/numărul coletelor la destinație.
Vrei să recuperezi rapid o creanță din lanț (tarife, penalități, costuri de remediere) sau să te aperi.

Ce facem concret

Reconstituim lanțul contractual: expeditor, transportator, comisionar, operator logistic, subcontractori.
Cartografiem documentele: ordine, CMR/AWB/B/L/CIM, recepții, depozitări, POD, avize, note de incident.
Identificăm segmentul probabil al incidentului și obligațiile relevante pentru acel segment.
Stabilim legea aplicabilă și forumul (jurisdicție/arbitraj) în funcție de contracte și documente.
Set de notificări și termene: reclamație, rezervă la livrare, solicitare păstrare probe și acces la date.
Cuantificare: valoare bunuri, costuri directe, penalități/dobânzi, limite aplicabile și scenarii de recuperare.
Negociere și documentare: poziție unitară, propunere de soluție, protocol de plată/compensare, regres în lanț.
Litigiu, dacă e necesar: capete de cerere, probatoriu, măsuri provizorii unde sunt îndeplinite condițiile și executare.

Documente/informații utile pentru prima analiză

Document	De ce contează	Observații
Contracte (logistică/transport/comision) + anexe	Definește cine răspunde și în ce condiții	Importante sunt clauzele de jurisdicție, lege aplicabilă, limitări
Documente de transport (CMR, AWB, B/L, CIM) + POD	Probează preluarea/livrarea și mențiunile	Mențiunile la livrare și POD pot fi decisive
Procese-verbale de incident, rezerve la livrare, fotografii	Fixează momentul constatării și natura avariei/pierderii	Utile sunt și declarațiile martorilor/șoferului
Date tehnice (telematică, temperatură, sigilii, loguri depozit)	Ajută la identificarea segmentului și a cauzei	Solicitați păstrarea datelor cât mai devreme
Facturi, plăți, penalități, corespondență pe dispută	Fixează sumele și pozițiile părților	Separarea sumelor necontestate ajută la soluționare
Polițe de asigurare + notificări către asigurător	Influențează recuperarea și obligațiile de notificare	Verificați excluderile și termenele de avizare

Riscuri și greșeli frecvente

Neclaritatea rolurilor (transportator vs comisionar vs logistician) și a debitorului real.
Lipsa rezervei la livrare sau formularea ei prea generală.
Neconservarea probelor tehnice (senzori, sigilii, telematică) în primele zile.
Invocarea unei reguli greșite pentru segmentul unde s-a produs incidentul.
Neanalizarea clauzelor de jurisdicție/lege aplicabilă înainte de notificări și acțiuni.
Calcul pretenții fără a ține cont de limitări aplicabile și de documentele relevante.
Negociere fără documentare: lipsa unui dosar probator coerent pentru regres în lanț.

Întrebări frecvente (FAQ)

Ce înseamnă „transport multimodal” din perspectiva răspunderii?

Este un lanț cu segmente diferite de transport și, uneori, documente diferite; răspunderea se stabilește în funcție de segmentul unde s-a produs incidentul, de contracte și de regulile aplicabile acelui segment.

Cine răspunde dacă nu pot identifica segmentul unde a apărut avaria?

Analizăm probele și documentele pentru a delimita segmentul; dacă rămâne neclar, strategia depinde de structura contractuală și de obligațiile asumate de fiecare participant în lanț.

De ce sunt importante mențiunile și rezervele la livrare?

Pentru că fixează momentul constatării și pot preveni dispute despre existența avariei/pierderii; în multe situații, lipsa lor complică probațiunea.

Ce fac dacă există clauze diferite de jurisdicție în documente diferite?

Stabilim care document guvernează relația relevantă și dacă clauza a fost acceptată/incorporată corect; apoi alegem forumul și pașii procedurali pentru a evita inadmisibilități.

Cum se calculează pretențiile într-un lanț multimodal?

Pornim de la valoarea bunurilor și costurile directe, apoi verificăm penalitățile și dobânzile, precum și orice limitări aplicabile din contracte sau din instrumentele relevante pentru segment.

Pot acționa direct subcontractorul care a produs paguba?

Depinde de relația contractuală, de dreptul aplicabil și de documente; uneori e mai eficient să acționezi partea contractuală și să gestionezi regresul în paralel.

Contact

Email: alexandru@maglas.ro | Tel: +40 756 248 777